Da-i o nota: (12 votes, average: 5.00 out of 5, rated)  Loading ...

Salutare dragi fani Top Gear, iata ca a inceput sezonul al paisprezecelea, si am venit si eu sa va mai sporesc interesul pentru emisiune prin recenziile episoadelor si sa va atrag spre a comenta impreuna chestiuni prezentate de-a lungul showului.

Pentru a le raspunde tuturor inca de la inceput: DA, acesta este episodul in care Romania este in centrul atentiei, de la inceput pana la sfarsit, cu mici intreruperi.

Dar hai totusi sa nu ne napustim asupra subiectului si sa o luam cronologic. In sezonul 10, episodul 1, difuzat acum vreo 2 ani, Jeremy Clarkson, James May si Richard Hammond au plecat la plimbare cu trei supermasini pentru a gasi cel mai bun drum pentru condus din lume. De fapt, cel mai bun drum pentru condus din Alpi ca sa fim mai exacti, pentru ca numai acolo au cautat. Iar, dupa ce s-au plimbat prin Franta, Monaco, Italia, Elvetia si Liechtenstein, au ajuns la concluzia ca cel mai bun drum este cel dintre statiunile Davos din Elvetia si Stelvio, din Italia, trecand prin pasul Stelvio la 2.757 m altitudine. Si eu, la fel probabil ca multi alti romani care au vazut episodul, m-am gandit in mod instinctiv la Transfagarasan zicandu-mi : « Ha, pai sa vina la noi sa vada Transfagarasanul, ca sigur o sa le placa ».

Din fericire, s-au mai gandit si altii, iar cei trei prezentatori au venit, in septembrie anul acesta, chipurile sa testeze 3 masini Grand Tourisme decapotabile, plecand din Mamaia spre Transfagarasan via Bucuresti. Ca de obicei, in provocarile Top Gear, fiecare isi alege o masina cat mai adaptata scopului final. Astfel, Clarkson a ales un Aston Martin DBS argintiu, dotat cu un motor V12 de 6 litri care dezvolta 510 cai, o masina pe care Jeremy nu a ezitat sa o elogieze de mai multe ori in ultimul an. La randul sau, James May a ales un Lamborghini Gallardo LP540-4 negru, cu un motor V10 de 5.2 litri si care are 540 de cai, un supercar cu o imagine spectaculoasa capabila de performante rutiere remarcabile. Hammond a venit cu un Ferrari California rosu, cel mai nou model lansat de italieni, o masina care, conform spuselor lor, ar trebui sa fie mai user friendly decat celelalte modele ale calutului cabrat. Totusi, pentru ca este un Ferrari, este dotat cu un motor V8 de 4.3 litri si 460 de cai, o evolutie a celui prezent pe modelul mai consacrat F430. Iata asadar jucariile. Acum hai sa vedem jocul.

Cei trei au avut ca punct de plecare Hotelul Rex din Mamaia, unde au fost foarte surprinsi de parcul auto al celor prezenti acolo, neasteptandu-se ca masinile lor sa cada practic in anonimat pe langa adunatura de Jaguar, Porsche, Ferrari, Audi, Lamborghini si Maserati care umpleau parcarea cunoscutului rendez-vous de la mare al tuturor parvenitilor, fitosilor si dorobantierilor de pe la noi.

Tot aici a continuat seria de glume din sezonul 11, in care James May ne prezenta in mod ironic stiri despre Dacia Sandero in sectiunea de stiri a fiecarui episod, dat fiind ca este un model produs in tara noastra. Sandero a aparut prima data prin parcarea hotelului Rex, atrangandu-le atentia celor trei, si apoi i-a insotit pe autostrada spre Bucuresti. Gluma a continuat si in ziua urmatoare, intr-un popas in drum spre Curtea de Arges, cand Clarkson i-a oferit lui May un Sandero cumparat la mana a doua. Acesta a facut o tura cu masina si a fost multumit de ea, fiind cunoscut faptul ca acesta apreciaza o masina simpla si onesta, si dorea chiar sa se intoarca cu ea in Anglia. Dar Clarkson a facut in asa fel incat acest lucru sa nu se intample, aranjand ca un TIR sa loveasca masina din lateral in parcare (si da, soferul vorbea romaneste), avariind-o grav spre furia lui May si incheind glumele cu Sandero.

Revenind, cei trei au ajuns in Bucuresti la o benzinarie de la capatul autostrazii, de unde s-au hotarat sa porneasca intr-o cursa in care acestia se bazau pe GPS pentru a ajunge la Casa Poporului. Hammond si Clarkson nu au avut probleme, acestia ajungand in acelasi timp la obiectiv, dar May, spre norocul lui, nu a gasit Romania in GPS-ul de pe Lamborghini-ul sau (sa intelegem de aici un mic hint spre posesorii acestei marci din Romania ?) si a fost nevoit sa ceara instructiuni, ceea ce nu a fost prea usor datorita barierei lingvistice, si nici prea util datorita lipsei sale de simt al orientarii, motiv pentru care ceilalti au fost nevoiti sa-l astepte mai mult timp.

Finalmente, cei trei s-au reunit si au primit aprobarea sa parcurga cateva ture prin tunelurile subterane de pe sub Casa Poporului, unde am fost martorii unei adevarate simfonii din partea motoarelor celor 3 sportive. Englezii, ca orice turisti care trec prin Bucuresti, au fost lasati (pe buna dreptate) cu gura cascata de imensa constructie si s-au si distrat prin subteranul ei.

Datorita interesului deosebit pentru challenge-ul romanesc, vom trece rapid peste segmentul de stiri, in care Clarkson se da la propriu cu fundul de pamant, peste testul comparativ dintre BMW 760 Li si Mercedes S63 AMG, dintre care niciuna nu-i place lui May (ce surpriza :lol: ) si peste invitatul special, actorul australian Eric Bana, in timpul liber pilot de curse la el acasa care reuseste cel mai rapid tur de circuit in conditii de pista uda.

A doua zi, cei trei au pornit spre Transfagarasan pe autostrada A1, dar, in mod surprinzator, nu au ales drumul cel mai rapid, facand un mic ocol prin « Borat country ». Aici, gratie lui May, s-au ratacit un pic, aratandu-ne si cealalta fata a Romaniei, cu vacile de pe drum, cu carutele cu un cal putere, cu ulitele neasfaltate (unde May reuseste sa accidenteze Dacia unui taran), cu intreg satul de tigani gura casca aleargand dupa cele 3 masini de parca venisera cu mancare gratis, cu un puradel care-l trosneste pe May cu un ciocan de plastic in cap in timp ce restul se semnau cu degetul pe praful depus pe masini si asa mai departe. Intr-adevar nu este ceva cu care ne mandrim, dar totusi o realitate pe care nu o putem nega.

Se lasa intunericul si cei 3 se opresc sa doarma in masinile parcate in aparenta pe un drum infundat in creierii muntilor. Dar de dimineata vedem cum de fapt acel drum se oprea fix sub barajul Vidraru. Dupa ce se trezesc din uimire, englezii isi incep distractia. Bine, nu in prima parte, cat timp au fost nevoiti sa parcurga drumul plin de gropi din jurul lacului Vidraru, dar apoi, dupa ce trec de coada lacului, incep sa vada scopul intregii calatorii. A urmat o scurta perioada de incalzire pana la Balea Lac, pentru ca dupa sa ramana muti de uimire. In timp ce ni se reamintea dificultatea constructiei acelui drum, cei trei au inceput sa stoarca din cele 3 supercaruri tot ce acestea puteau pe « o inlantuire minunata a celor mai frumoase viraje de pe toate circuitele de curse si inca in plus ». Si aceasta parte de cateva minute face deliciul intregului episod. Avem scene absolut fantastice filmate magistral din elicopter, iar pilotul roman nu ezita sa se joace si el cot la cot cu baietii, cu fonduri sonore de vis pentru orice amator de masini si pe cei 3 care isi incearca talentul de pilotaj, ducandu-si masinile la limita aderentei, si abia daca mai reuseau sa scape cuvinte de admiratie, atat la adresa drumului, dar si la adresa masinilor. In sfarsit, victorie ! Meciul se termina cu scorul Romania vs Elvetia&Italia 1-0, gol Transfagarasan, acesta fiind declarat de cei trei mai bun decat drumul care leaga Davos de Stelvio, datorita frumusetii peisajului, dar si a traseului mai solicitant atat pentru masina cat si pentru pilot. Ca sa-l citam pe Clarkson: « Romania, thank you for having us. And can we stay?  Forever? »

In concluzie… Vreti obiectivitate? Iata obiectivitate. Ni se prezinta, intr-un mod umoristic, faptul ca Romania (land of choice :P ) e o tara a contrastelor, unde avem opulenta parvenitilor de la Mamaia, grandomania unui dictator ilustrata de Casa Poporului, prea putine autostrazi, « Borat Country » cu puradeii care salivau pe masini si porcul de pe ulita prafuita si, finalmente, Transfagarasanul. Au criticat bucata de sosea de pe Transfagarasan care era plina de denivelari, dar nu au ezitat sa laude frumusetea drumului atunci cand a fost cazul, mentionand si sacrificiile facute pentru a-l construi. Iar replica citata in paragraful anterior, in care ni se multumeste in special pentru acel drum minunat, ma face sa ma simt mandru pentru faptul ca noi ca natie am reusit sa trecem peste conditiile vitrege din creierii muntilor pentru a face un drum superb care ne permite astazi sa ne promovam frumusetile pe care le avem de la natura. Si asta, dupa mine e cea mai buna reclama pe care o puteam avea, mai ales din partea unei emisiuni cu audienta de peste 350 de milioane de oameni la nivel global ca Top Gear. Si asta e o morala buna pentru noi: hai sa facem ceva mai mult decat campanii la TV ca sa-i atragem pe altii ca sa putem noi profita de frumusetile noastre. Transfagarasanul a fost un pas, dar de atunci am ramas mult in urma.