Da-i o nota: (4 votes, average: 5.00 out of 5, rated)  Loading ...

It’s so nimble and agile, it’s like driving a mosquito. Not literally, of course, Mr. Needham, it’s impossible to drive an insect and really cruel to even try.

Acesta este un citat din clasicul in devenire Jeremy Clarkson, adresandu-se unui posibil urmaritor al emisiunii, care le-a cerut baietilor sa faca un review normal si riguros al unei masini in sezonul 12, iar Jeremy a luat noul Ford Fiesta si l-a alergat pe o plaja cu soldati si pe culoarele unui mall, fugarit fiind de un Corvette suparat. Si de data aceasta, Jeremy este cel care ii raspunde spectatorului, dar oarecum mai diferit. Oricum, avem in aceasta emisiune dozele normale de nebunie si de poweeeeeer presarate cu umorul tipic al baietilor.

Prima doza de nebunie este asigurata de Richard Hammond, intr-o continuare a curselor de vehicule neobisnuite. De data aceasta, nu mai este o cursa de motorhome-uri sau una de autobuze, ci una de vehicule utilitare care deservesc un aeroport, cu scopul « stiintific » de a eficientiza toate activitatile din interiorul aeroportului pentru a reduce timpul de asteptare al calatorului obisnuit. Bineinteles ca a fost o ocazie excelenta pentru Hamster sa invite o serie intreaga de cunoscuti piloti de turisme britanici pentru a face chisalita respectivele vehicule intr-o cursa. Si vehiculele au fost : o cisterna pentru alimentare, un camion de tractat avioane, un camion de pompieri (pilotat de Richard), un autobuz cu burduf, un camion de catering, un camion cu scara si un tractoras din ala care trage vagoane multe pline cu bagaje.

Dupa start, Hammond, constatand ca al sau camion este prea lent, s-a gandit sa goleasca rezervorul de solutie de stins incendiile pe pista, facand un acel segment sa fie un adevarat patinoar, unde camionul de catering a executat un dans perfect impreuna cu autobuzul. Dar cui ii pasa, pentru ca mergea mai repede si putea sa se joace cu restul. Tractorasul si camionul de tractat avioane erau ingozitor de lente si nu se puteau lupta cu restul, asa ca a ramas o lupta pentru victorie in 5. Primul care a cedat a fost camionul cu scara de avion, care, datorita suprastructurii sale impresionante nu a rezistat atunci cand pilotul de la volan l-a aruncat in derapaj si s-a rasturnat. A fost urmat indeaproape de cisterna, care s-a izbit de tractoras, scurtandu-l astfel de 2 vagoane cu valize. Pe locul 3 s-a clasat autobuzul, care a fost scos din cursa dupa ce Hammond s-a folosit de forta camionului sau pentru a-i rupe o suspensie. Batalia pentru victorie s-a dat intre camionul de catering si camionul de pompieri al lui Richard. Incercand sa mai scape din greutate, camionul de catering a folosit sistemul hidraulic pentru a ridica containerul cu marfa si a-l goli pe pista, lucru pe care l-a si facut cu ajutorul tractorasului de bagaje. Pilotul de la volan l-a depasit pe Hammond, dar in ultimul viraj a fost mult prea optimist si a uitat structura camionului sau ridicata, masina rasturnandu-se si ea pe pista, lasandu-l pe Richard castigator si pista pe care s-a derulat intrecerea seamanand mai mult cu o groapa de gunoi. Concluzia a fost ca tot restul vehiculelor de pe aeroport ar trebui sa fie pe baza camionului de pompieri, pentru ca e rapid.

A doua parte, cea de poweeeeeer clasic, l-a avut in centrul atentiei pe Jeremy. Acesta a facut un test comparative a celor mai inutile 3 masini facute vreodata: BMW X5M, un SUV cu un motor biturbo de 4.4 litri si 547 de cai, Audi Q7 V12 TDI, cu cel mai mare motor diesel montat vreodata pe o masina, un V12 biturbo de 6 litri care dezvolta 500 de cai si un cuplu comparabil cu cel de pe Bugatti Veyron, si, finalmente, Range Rover, dotat cu un V8 de 5 litri supraalimentat, care dezvolta 510 cai. Dintre cele 3, Range-ul este singurul dintre cele 3 SUV-uri care mai poate merge si in off road, BMW-ul are cea mai buna tinuta de drum, iar Audi-ul este cel mai practic. Jeremy, un britanic tipic, prefera Range-ul pentru ca are mai multe jucarii in echiparea standard, dar finalmente ajunge la concluzia ca niciuna dintre cele 3 masini nu este dezirabila in ziua de azi, atat prin pretul care se apropie de 100.000 euro, dar mai ales prin motoarele ridicol de mari care consuma mult prea mult combustibil, si care nu se pot compara cu berlinele sportive Audi RS6, BMW M5 sau Jaguar XFR in termeni de viteza, tinuta de drum si placerea condusului. Asadar, sfatul catre consumatori este urmatorul : daca vreti un SUV mare, alegeti un Range Rover, dar cu motorul diesel, care ofera un bun raport de performante si consum.

Invitatul special a fost regizorul britanic Guy Ritchie, care, dupa ce a reusit sa strice 3 masini Chevrolet Lacetti, s-a straduit sa nu o strice si pe a patra si nu a reusit sa faca un tur de circuit prea rapid pe o pista deosebit de uda.

Dar partea care a facut deliciul emisiunii a fost ultima. Dupa cum am pomenit la inceputul recenziei, Jeremy Clarkson s-a hotarat sa faca un test “serios”al unei masini la cererea unui telespectator din Belfast. Pe cale de consecinta, Jeremy a luat cu el la Belfast un Renault Twingo Sport 133, o masina din clasa mini, dotata cu un motor de 1.6 litri deosebit de vioi, care produce 133 de cai (un adevarat hot hatch). In primul test, Jeremy apreciaza viteza pe care micuta masina o poate dezvolta, aceasta fiind deosebit de agila pe un drum serpuit. Comparata fiind cu Fiatul 500 Abarth, Renault-ul pierde atat cursa de viteza, cat si testul de consum, dar, din motive practice, Clarkson ar prefera masina franceza. Aceasta este mai ieftina, la fel de bine dotata si nici nu exista o lunga lista de comenzi pentru ea, nefiind necesara o asteptare de mai multe luni.

A urmat o parte deosebit de spectaculoasa, chiar daca fara nicio relevanta pentru consumatorul obisnuit. Jeremy intra cu masina prin tunelurile de canalizare din Belfast, vrand sa execute un 360 cu masina prin tunel, ceea ce a si reusit.

Vrand sa demonstreze caracterul practic al masinii, Jeremy il invita pe actorul Ross Kemp sa sada in portbagajul masinii, unde abia incape, dar acesta ar trebui sa fie obisnuit cu conditii dure de viata dupa reportajele facute printre cele mai suparate gasti de cartier din lume. Asadar, Ross ramane in portbagajul Twingo-ului si pentru partile urmatoare ale testului. In prima, Clarkson testeaza rezitenta micutei masini franceze prin portul din Belfast, simuland situatii de neindemanare a soferului. Masina a fost lovita pe toate partile, iar pasagerul din portbagaj bine zguduit, dar asta avea sa fie nimic fata de ultima proba. Cu o masina destul de sifonata, Jeremy chipurile isi aduce aminte ca trebuie sa prinda bac-ul spre Anglia, si pentru asta face o adevarata cursa prin portul nord-irlandez, spre disconfortul lui Ross Kemp, dar testul se termina en fanfare cu Clarkson incercand sa prinda bacul care plecase deja printr-un salt in aer, care, in mod natural, s-a sfarsit cu masina odihnindu-se pe fundul marii.

Per total un episod in care Top Gear s-a intors la esenta sa, acest episod ridicandu-se la nivelul celorlalte din acest sezon, dar unul pe care va trebui sa-l rumegam timp de doua saptamani, pentru ca saptamana viitoare baietii vor absenta de pe micile ecrane.