Da-i o nota: (8 votes, average: 5.00 out of 5, rated)  Loading ...

“We are definitely the highest motorists in the world, apart from George Michael, obviously...”

Hello and welcome to Top Gear. Dupa episoadele speciale de la polul Nord, din Botswana si din Vietnam, urmeaza o noua aventura a celor 3, de data aceasta in America de Sud. Ce mai trebuie ei sa faca de aceasta data? Ei bine, sa plece din partea amazoniana a Boliviei pentru a ajunge, peste 1600 km, la coasta chiliana a oceanului Pacific. Pentru a face acest lucru, li se ofera fiecaruia 3500 de lire sa cumpere cate un Jeep de pe un site din Bolivia.

Totul incepe cand cei 3 ajung, cu o barca (pentru ca elicopterul care trebuia sa-i aduca la fata locului se prabusise), pe un mal al Amazonului, unde isi asteapta masinile. Acestea ajung pe o barja pe care impingatorul nu face decat sa o apropie de mal. Prezentatorii se folosesc de o scandura pentru a se sui pe barja ca sa-si examineze pentru prima data masinile. Clarkson si-a cumparat un Range Rover visiniu din anii 1980, prezentat pe internet ca avand un motor V8 de 3.9 litri cu injectie, dar la o examinare mai atenta se dovedeste a fi un model mai vechi, echipat cu un motor V8 de 3.5 litri cu carburator. Totusi, masina engleza, desi cunoscuta ca fiind una cu o fiabilitate foarte relativa, porneste fara niciun fel de problema. Hammond, fiind convins de fiabilitatea masinilor japoneze si de reputatia modelului Toyota Land Cruiser, cumpara un astfel de exemplar crem, produs in anii 1970. Masina era o epava, nu mai pornea datorita unor probleme electrice, fusese transformata intr-un model decapotabil intr-un mod artizanal, geamurile nu se mai inchideau si franele abia mai functionau. May a ales un Suzuki Samurai tot de prin anii ’80, care initial trebuia sa fie albastru, dar pana la urma s-a dovedit a fi tot visinie, un off roader mic, dar foarte capabil, cu un motor de 1.3 litri.

Prima mare problema a fost datul masinilor jos de pe barja. Pana sa se prinda ei sa faca o rampa din scanduri s-au tot chinuit o noapte intrega fara nicio finalitate. Prima rampa o data facuta, James reuseste sa o blocheze ramanand cu masina impotmolita in nisipul de pe plaja. O a doua rampa este facuta, iar Rangeul coboara fara nicio problema, scotand si Suzukiul din nisip, si tot Jeremy a fost cel care a tractat si Toyota de pe barja, dand motorului un impuls pentru a-l porni. O data masinile date jos, cei trei au primit o lada cu o drujba, vinciuri pt fiecare masina, si mai multe elemente demne de un sex shop. Astfel, cei trei incep sa-si croiasca drum prin jungla, cu forta masinii lui Jeremy, toporul si maceta, dar ritmul de avansare nu este foarte rapid, si pentru ca Range-ul isi rupe pale din ventilator si se supraincalzeste prea repede. Noptile nu sunt nici ele prea linistite, datorita insectelor, caldurii si serpilor. Ritmul creste atunci cand cei trei folosesc poteci ale taietorilor de lemne, dar este incetinit din nou de o mica rapa si un rau. In rapa, Jeremy isi incearca norocul, dar ramane intepenit, se ofera May sa-l ajute, dar ramane si el intepenit, dar noroc cu Toyota lui Hamster care revine la viata la timp si extragele ambele victime. Pana la urma, Jeremy pune mana pe drujba, taie 4 copaci si gata podul. La rau, cei trei se folosesc de prezervative, tampoane si vaselina pentru a-si impermeabiliza pe cat posibil masinile, dar problemele nu s-au lasat asteptate : Toyota trece fara probleme, dar Clarkson incearca sa faca pe desteptul si i se opreste motorul in drum. Vrand sa-l ocoleasca, James ramane si el impotmolit in apa mai adanca. Pana la urma Range-ul reporneste si reuseste sa iasa, dar saracul Suzuki sufera grav : ii intra apa murdara in rezervor. Este extras pana la urma de Hammond, dar masina avea sa sufere de pe urma acestui incident mai pe urma.

Cei trei se indreapta apoi spre La Paz pe Camino de las Yungas, cunoscut si sub numele de drumul mortii, un drum de vreo 70 km, destul de circulat, foarte stramt, fara parapet si cu o prapastie uriasa care a facut multe victime de-a lungul anilor. Suzukiul lui James sufera probleme mecanice datorita excursiei acvatice, Hamster se ofera sa-l ajute, dar Jeremy pleaca de unul singur. Vine si randul lui Hammond sa aibe probleme cand intalneste un autobuz si scapa masina intr-un mic sant pe partea interioara a drumului, acesta blocand drumul si fiind ajutat de localnici sa iasa. Toyota a suferit probleme la directie dupa aceasta experienta, fiind foarte greu de condus apoi pe acel drum deosebit de periculos. Problemele pentru cei doi nu s-au incheiat aici, micul Suzuki suferind si el de probleme electrice, si a ramas noapte pe acel drum periculos fara faruri, fiind nevoit sa-l lase pe Richard primul si el sa mearga foarte aproape de acesta. Nici Jeremy nu a fost lipsit de emotii atunci cand a intalnit o alta masina din sens invers pe o portiune foarte ingusta de drum : acesta abia reuseste sa-si strecoare masina pe langa cealalta si marginea rapei, iar totul a fost o chestiune de cativa centimetri.

Cei trei ajung cu bine in La Paz, unde sunt preveniti ca, pentru a ajunge la Pacific, trebuie sa treaca peste un teren foarte accidentat, sa urce la altitudini de peste 5000 m ca sa treaca Anzii si apoi sa traverseze cel mai arid desert din lume Atacama din Chile. Clarkson si Hammond isi modifica masinile, inaltandu-le si echipandu-le cu roti mai mari, pe cand May se multumeste doar sa-si repare masina afectata de baia din rau. Toate bune si frumoase, englezii pleaca din La Paz spre Chile peste platoul inalt Altiplano, pe care l-au trecut, nu fara probleme, Toyota lui Hammond ramanand fara ambreiaj si cu probleme de suspensie. Vrand sa scurteze calatoria, cei trei tenteaza treaca pe langa vulcanul Guallatiri, la o altitudine de peste 6000 m, dar, desi au luat au gasit o noua intrebuintare Viagrei (prevenirea edemului pulmonar), cei trei, cunoscuti fumatori, sufera de rau de altitudine si, atunci cand altimetrul indica 5200 m se intorc pentru a o lua pe drumul mai lung, dar mai putin periculos.

Dupa indelungi eforturi, trioul ajunge in Chile, unde ii asteapta desertul Atacama. Diferentialul lui Hammond pana acolo a rezistat, masina sa devenind brusc una cu tractiune pe fata. Dupa o buna portiune de off road prin pustiu, cei trei gasesc ceea ce nu mai sperau : un drum, anume o portiune din Carrera Panamericana, reteaua de drumuri care strabate intregul continent american, de la Nord la Sud. Astfel cei trei se indreapta rapid spre ocean, dar, surprinzator, in loc sa coboare, soseaua continua sa urce. Spre punctul terminus al aventurii, cei trei ies de pe drumul asfaltat si parcurg ultima portiune prin off road, dar, dupa surprizele Boliviei,  Chile nu putea sa ramana dator : ne ofera o coborare deosebit de abrupta, de la aproape 1000 m altitudine la nivelul marii, pe o inalta duna de nisip care se transforma rapid in plaja. Inainte sa porneasca coborarea, pesemne sesizand pericolul de a ataca o asemenea coborare intr-o masina cu probleme la suspensii si la frane, fara ambreiaj si doar cu tractiune fata, Hammond coboara din masina si « uita » sa traga frana de mana, Toyota ducandu-se de-a dura pana jos, unde si-a gasit sfarsitul. Clarkson si May au atacat in schimb coborarea, si au ajuns la final pe malul oceanului, cu un Hammond care i-a urmat, parcurgand ultimii metrii in pas alergator.

Concluzia, caci trebuie sa avem si una este surprinzatoare daca e sa judecam dupa renumele masinilor, dar una la care ne asteptam dupa ce am urmarit intreaga plimbare a baietilor : cea mai rezistenta masina este una renumita ca fiind foarte putin fiabila, adica Range Roverul din anii ’80 al lui Jeremy, care a parcurs intregul drum mai confortabil decat ceilalti doi si nici nu a suferit probleme tehnice, cu exceptia supraincalzirii din jungla, si nici nu a avut probleme pe teren accidentat, sistemul 4×4 englez dovedindu-si eficienta. Nici Suzukiul nu a fost o masina proasta, acesta dovedindu-se a fi la fel de capabil in teren accidentat precum Range-ul sau Toyota, dar suferea la capitolul confort, iar incursiunea acvatica i-a cauzat numeroase probleme tehnice. Toyota, contrar imaginii de fiabilitate a marcii, a fost cea mai proasta masina dintre cele 3. Desi s-a dovedit si ea capabila in teren accidentat, a suferit numeroase probleme mecanice: la inceput nu pornea, apoi a ramas fara frane, a ramas fara ambreiaj, apoi i s-a rupt suspensia si i-a explodat diferentialul, de unde putem spune ca si-a meritat soarta din final.

Personal, nu am insistat asupra imaginii oarecum nefavorabila pe care o dau englezii Boliviei, de tara saraca, producatoare de droguri, dar cu o salbaticie impresionanta,  dar cred ca acest episod, cel mai bun de pana acum dintre cele cu aventurile Top Gear,  este dovada ca nu ne trebuie masini scumpe pentru a ne distra cu acestea, ne trebuie doar idei trasnite, curaj si trasee superbe.